Визначення каравела

Слово візантійських грецьких карабов , яке можна перекласти як "жук" , було використано для назви легкого човна . Етимологічна подорож терміна була великою, поки ми не дійшли до мови як каравела .

Таким чином, каравела є легким вітрильним кораблем, який має одну палубу і плоску корму. Він має три палиці з трьома вітрилами і може плисти зі швидкістю близько восьми вузлів.

Ці човни були дуже важливі в п'ятнадцятому і шістнадцятому століттях . Насправді, багато європейських завойовників використовували каравелі в поїздках, які відвезли їх на американський континент.

Каравели пропонували кілька переваг для інших кораблів того часу. Вони не вимагали від веслярів своїх двигунів, і вони мали важливу вантажопідйомність: тому вони могли перевозити велику кількість їжі для великих рейсів.

Після завоювання Америки каравелі стали втрачати перевагу, тому що, мало-помалу, моряки почали вибирати інші човни, наприклад галеони .

Ймовірно, найвідомішими в історії є ті, що були частиною експедиції, яка вперше взяла на себе американську групу Христофора Колумба і його команду. Найбільшим кораблем був Санта-Марія : деякі історики сумніваються, що це каравела чи корабель. La Niña і La Pinta були іншими каравелами, які дозволяли проходити переправу.

Нао , з іншого боку, був човен, обладнаний вітрилом і палубою, що також не вимагало весла для його експлуатації. Термін походить від латинського navis , який можна перекласти як "корабель", і незабаром він перетнув галицько-португальську мову. Хоча з чотирнадцятого століття і до сімнадцятого, ця концепція була зрозуміла з визначенням, наведеним вище, пізніше стала використовуватися для позначення класу кораблів, що характеризувалася замками в кормовій частині і носовій частині, надводним бортом і трьома щоглами зі свічками блоків.

Круглі каравелі виникли, коли моряки почали використовувати на човні і площу, і латинське вітрило (перше - квадратне, а друге - трикутне). Незадовго до того, як команда під керівництвом Христофора Колумба почала свою історичну подорож, Ла Нінья і Ла Пінта , до цього часу вважалися латиноамериканськими каравелами, були змінені, щоб перетворити їх на раунди.

Само собою зрозуміло, що виникнення круглих каравел не було примхи стилістичного характеру, а відбувалося з метою поліпшення маневреності кораблів.

Наприклад, стійка вітрила не здатна прилипати до лицьового вітру (тобто несприятливого) більше п'ятдесяти відсотків, навіть якщо корабель добре збалансований і екіпаж складається з дуже досвідчених людей; так само, як правило, це призводить до того, що каравела дрейфує. Але все це змінюється, коли об'єднуються два типи свічок, оскільки Латина не має жодної з цих двох проблем.

Якщо вітер є сприятливим (так званий суворий вітер ), ситуація обернена: у той час як нерівномірний тиск робить дуже важким утримання корабля на трасі, простеженому латинським вітрилом, блок може скористатися всім вітром і дозволяє просуватися вперед рівномірність

Був також човен під назвою barcusium , який був дуже схожий на латинський caravel. Він також працював під вітрилом, мав дві палиці і три керма. Його створення відбулося в сицилійському місті Рагуза, де його використання переважало.

У контексті зоології водна тварина, наукова назва якої - Physalia physalis , відома як португальська каравела . Це гідрозоо, що належить до порядку сифонофорів.

border=0

Пов'язані визначення

Пошук іншого визначення